Школа специальной войны оператор боевого дрона

Однако реальный путь к эффективной доставке БПЛА с воздуха лежит через летательные аппараты тяжелее воздуха, легкие двигатели и беспроводные технологии. Система радиоуправления была впервые запатентована Николой Теслой в 1898 году, система, которую он продемонстрировал на радиоуправляемой лодке перед изумленными зрителями в Мэдисон-сквер-гарденс. Эксперименты по радиоуправлению вслед за первым пилотируемым полетом братьев Райт пришла авиация, и война снова стала движущей силой технологий. Арчибальд Лоу, эксцентричный британский инженер и изобретатель, известный как «отец беспилотных систем наведения», работал над разработкой радиоуправления для самолетов во время Первой мировой войны, проведя первую демонстрацию беспилотного полета с беспроводным управлением в 1917 году для британских военных, под кодовым названием Aerial Target – на самом деле самолет предназначался для использования в качестве летающей бомбы, своего рода крылатой ракеты. Проект не был принят.

Эта разработка проводилась параллельно с другой технологией в США, где автоматический самолет Хьюитта-Сперри совершил ряд пробных полетов в 1917 и 1918 годах, опять же с намерением действовать как летающая бомба, особенно с целью атаковать корабли противника. Армия США заказала аналогичный самолет, Kettering Bug, для использования в качестве воздушной торпеды на расстоянии около 40 миль. В конечном итоге было построено 45 12-футовых бипланов, но они не использовались в боевых действиях. Ни один из этих самолетов не управлялся дистанционно, а скорее летел по запрограммированному курсу с использованием системы автопилота, состоящей из нового разработанного Sperry гироскопа, барометра и таймера для управления высотой, направлением / положением и расстоянием. Как отмечает Томас Мюллер, это сделало Kettering Bug «первым самолетом, способным стабилизироваться и управляться без пилота на борту».